在生产模式上,大型一体化压铸件主要由主机厂和压铸厂两种模式产出。主机厂方面,内置工厂的典型代表包括一汽铸造和长安汽车,它们分别引入了9000t压铸机用于中后地板的一体化压铸。特斯拉则采用自建自产模式,目前拥有超过6000至9000t的压铸机14台。小鹏汽车则结合自建资产和外部采购两种方式,其武汉工厂设立了一体化压铸工艺车间,并与广东鸿图深度合作。预计2023年4月发布的搭载“扶摇”架构的G6车型,将采用前后一体式铝压铸车身。
在生产模式上,大型一体化压铸件主要由主机厂和压铸厂两种模式产出。主机厂方面,内置工厂的典型代表包括一汽铸造和长安汽车,它们分别引入了9000t压铸机用于中后地板的一体化压铸。特斯拉则采用自建自产模式,目前拥有超过6000至9000t的压铸机14台。小鹏汽车则结合自建资产和外部采购两种方式,其武汉工厂设立了一体化压铸工艺车间,并与广东鸿图深度合作。预计2023年4月发布的搭载“扶摇”架构的G6车型,将采用前后一体式铝压铸车身。
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